Tỷ lệ 30 xe/1000 dân có thể nói là quá thấp nếu so với khu vực Trung Quốc (120 xe/1.000 dân) và dĩ nhiên là không thể so sánh với Mỹ (800 xe/1.000 dân).
Thực tế, không chỉ riêng Việt Nam mà Đông Nam Á đều không phải là khu vực sở hữu nhiều xe hơi. Cả 10 nước ASEAN có tới 600 triệu dân nhưng số lượng xe chỉ đạt 2,1 triệu chiếc trong năm 2016.
Xét về tỉ lệ tăng trưởng, toàn khu vực cũng không so với Trung Quốc, quốc gia có doanh số ô tô (loại 7 chỗ ngồi trở xuống, không tính xe tải) tăng trưởng 400% trong 10 năm qua, giờ lượng xe đã chạm mức 24,38 triệu xe năm 2016 và nhanh chóng gia nhập hàng ngũ các thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Các trang tin xe hơi đều đánh giá, Đông Nam Á là khu vực khá tiềm năng với các hãng sản xuất ô tô đang tìm hiếm thị trường mới ngoài Trung Quốc. Dù vậy, việc phát triển tại các quốc gia này lại chịu vô số khó khăn, chủ yếu là do thuế nhập khẩu, cơ sở hạ tầng kém phát triển và một lí do khách quan nữa là thế độc quyền của các doanh nghiệp Nhật Bản tại đây.
Ở Indonesia, 90% thị phần ô tô thuộc về các hãng xe Nhật Bản, điều này đẩy Ford phải rời bỏ đất nước tiềm năng có tới hơn 250 triệu dân này. Tại Thái Lan và Việt Nam, các thương hiệu ô tô Nhật Bản cũng chiếm tương ứng 71% và 59% tổng doanh thu.
